På senare tid har det ofta rapporterats om framgångar i många hamnar, som välkomnar en "bra start". Hamnar är barometern för utrikeshandeln, och efterfrågan på utrikeshandeln påverkar direkt hamnarnas upptagenhet. Sedan mars har lagringen av tomma containers i hamnen sjunkit från en höjdpunkt och containeranvändningen återhämtar sig gradvis.

När april och maj går in i den långa kontraktssäsongen för europeiska och amerikanska rutter har spotmarknadens fraktpriser skjutit i höjden. På grund av faktorer som den kontinuerliga minskningen av rederier och stigande bränslekostnader, har de senaste konsolideringsjättarna som Maersk och DaFei aviserat höjningar av omfattande tariffer och tilläggsavgifter, som GRI. Trenden med låga fraktpriser kan gradvis vända.

CMA meddelade att den från och med den 15 april 2023 kommer att justera Panamakanalens tilläggsavgift till $300 per container.

Från den 10 april lade CMA Mediterranean Line i Mersin, Türkiye till en hamnöverbelastning PCS, vilket är 300 dollar per container.