Recientemente, ha habido frecuentes informes de éxito en muchos puertos, dando la bienvenida a un "buen comienzo". Los puertos son el barómetro del comercio exterior, y la demanda de comercio exterior afecta directamente la actividad de los puertos. Desde marzo, el nivel de almacenamiento de contenedores vacíos en el puerto ha caído desde un punto alto y el uso de contenedores se está recuperando gradualmente.

A medida que abril y mayo entran en la larga temporada de firmas de contratos para las rutas europeas y americanas, las tarifas de flete del mercado al contado se han disparado. Debido a factores como la reducción continua de las navieras y el aumento de los costos del combustible, los gigantes de la consolidación reciente, como Maersk y DaFei, han anunciado aumentos en las tarifas y recargos integrales, como GRI. La tendencia de tarifas de flete bajas puede revertirse gradualmente.

CMA anunció que a partir del 15 de abril de 2023 ajustará el recargo del Canal de Panamá a $300 por contenedor.

A partir del 10 de abril, CMA Mediterranean Line en Mersin, Türkiye, agregó el recargo por congestión portuaria PCS, que es de 300 dólares por contenedor.