Recentemente, houve relatos frequentes de sucesso em muitos portos, dando as boas-vindas a um "bom começo". Os portos são o barômetro do comércio exterior, e a demanda de comércio exterior afeta diretamente a ocupação dos portos. Desde março, o nível de armazenamento de contêineres vazios no porto caiu de um ponto alto e o uso de contêineres está se recuperando gradualmente.

Com abril e maio entrando na longa temporada de assinatura de contratos para rotas europeias e americanas, as taxas de frete no mercado spot dispararam. Devido a fatores como a redução contínua das companhias de navegação e o aumento dos custos de combustível, gigantes da consolidação recentes, como Maersk e DaFei, anunciaram aumentos em tarifas e sobretaxas abrangentes, como o GRI. A tendência de baixos fretes pode ser revertida gradativamente.

A CMA anunciou que, a partir de 15 de abril de 2023, ajustará a sobretaxa do Canal do Panamá para US$ 300 por contêiner.

A partir de 10 de abril, a CMA Mediterranean Line em Mersin, Türkiye, adicionou a sobretaxa de congestionamento portuário PCS, que é de 300 dólares por contêiner.