မကြာသေးမီက၊ ဆိပ်ကမ်းများစွာတွင် အောင်မြင်မှုသတင်းများ မကြာခဏထွက်ပေါ်ခဲ့ပြီး "ကောင်းသောအစ" ကိုကြိုဆိုပါသည်။ ဆိပ်ကမ်းများသည် နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှု၏ ဘာရိုမီတာဖြစ်ပြီး၊ နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုဝယ်လိုအားသည် ဆိပ်ကမ်းများ၏အလုပ်များမှုကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ မတ်လမှစ၍ ဆိပ်ကမ်းရှိ ကွန်တိန်နာအလွတ်သိုလှောင်မှုအဆင့်သည် မြင့်မားသောနေရာမှ ကျဆင်းသွားပြီး ကွန်တိန်နာအသုံးပြုမှုသည် တဖြည်းဖြည်း ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာပါသည်။

ဧပြီလနှင့် မေလတွင် ဥရောပနှင့် အမေရိက လမ်းကြောင်းများအတွက် ရှည်လျားသော စာချုပ်ချုပ်ဆိုရာသီသို့ ရောက်ရှိလာသည်နှင့်အမျှ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ စျေးနှုံးများ တဟုန်ထိုးတက်လာပါသည်။ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများ၏ စဉ်ဆက်မပြတ်လျှော့ချခြင်းနှင့် လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာခြင်းစသည့်အချက်များကြောင့်၊ Maersk နှင့် DaFei ကဲ့သို့သော မကြာသေးမီက စုစည်းထားသော ကုမ္ပဏီကြီးများသည် GRI ကဲ့သို့သော အလုံးစုံကုန်သွယ်ခွန်နှင့် အပိုကောက်ခံမှုများကို တိုးမြှင့်ကြေငြာခဲ့သည်။ နိမ့်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု လမ်းကြောင်းသည် တဖြည်းဖြည်း ပြောင်းပြန်ဖြစ်နိုင်သည်။

2023 ခုနှစ် ဧပြီလ 15 ရက်နေ့မှ စတင်၍ Panama Canal အပိုကြေးကို ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် $300 သို့ ချိန်ညှိသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း CMA မှကြေငြာခဲ့သည်။

ဧပြီလ 10 မှစ၍ Mersin ရှိ CMA မြေထဲပင်လယ်လိုင်း၊ Türkiye သည် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ 300 ဖြစ်သည့် port congestion surcharge PCS ကို ထည့်သွင်းခဲ့သည်။