Останнім часом часто надходять повідомлення про успіх у багатьох портах, вітаючи «добрий початок». Порти є барометром зовнішньої торгівлі, а зовнішньоторговельний попит безпосередньо впливає на завантаженість портів. З березня рівень зберігання порожніх контейнерів у порту знизився з високої позначки, і використання контейнерів поступово відновлюється.

Оскільки квітень і травень вступають у тривалий сезон підписання контрактів на європейські та американські маршрути, спотові ринкові ставки на фрахт різко зросли. Через такі фактори, як постійне скорочення судноплавних компаній і зростання вартості палива, нещодавні гіганти консолідації, такі як Maersk і DaFei, оголосили про підвищення комплексних тарифів і додаткових зборів, таких як GRI. Тенденція низьких фрахтових ставок може поступово змінитися.

CMA оголосила, що з 15 квітня 2023 року вона регулює надбавку за Панамський канал до 300 доларів США за контейнер.

З 10 квітня CMA Mediterranean Line в Мерсіні, Туреччина, додала надбавку PCS за перевантаження порту, яка становить 300 доларів за контейнер.