Récemment, il y a eu des rapports fréquents de succès dans de nombreux ports, se félicitant d'un "bon début". Les ports sont le baromètre du commerce extérieur et la demande de commerce extérieur affecte directement l'activité des ports. Depuis mars, le niveau de stockage de conteneurs vides au port a chuté à partir d'un point haut et l'utilisation des conteneurs se redresse progressivement.

Alors qu'avril et mai entrent dans la longue saison de signature de contrats pour les routes européennes et américaines, les taux de fret du marché au comptant ont monté en flèche. En raison de facteurs tels que la réduction continue des compagnies maritimes et la hausse des coûts du carburant, les géants de la consolidation récents tels que Maersk et DaFei ont annoncé des augmentations de tarifs et de surtaxes complets, tels que GRI. La tendance à la faiblesse des taux de fret pourrait progressivement s'inverser.

CMA a annoncé qu'à compter du 15 avril 2023, elle ajustera la surtaxe du canal de Panama à 300 $ par conteneur.

From April 10, CMA Mediterranean Line in Mersin, Türkiye added port congestion surcharge PCS, which is 300 dollars per container.