So'nggi paytlarda "yaxshi boshlanish" ni olqishlagan ko'plab portlarda muvaffaqiyatlar haqida tez-tez xabarlar paydo bo'ldi. Portlar tashqi savdoning barometri bo'lib, tashqi savdo talabi portlarning bandligiga bevosita ta'sir qiladi. Mart oyidan boshlab portdagi bo'sh konteynerlarni saqlash darajasi yuqori nuqtadan tushib ketdi va konteynerdan foydalanish asta-sekin tiklanmoqda.

Aprel va may oylarida Evropa va Amerika yo'nalishlari bo'yicha uzoq muddatli shartnoma imzolash mavsumiga kirishi sababli, spot bozor yuk stavkalari keskin oshdi. Yuk tashish kompaniyalarining doimiy qisqarishi va yoqilg'i narxining oshishi kabi omillar tufayli Maersk va DaFei kabi so'nggi konsolidatsiya gigantlari GRI kabi keng qamrovli tariflar va qo'shimcha to'lovlarni oshirishni e'lon qilishdi. Past yuk stavkalari tendentsiyasi asta-sekin o'zgarishi mumkin.

CMA 2023-yil 15-apreldan boshlab Panama kanali uchun qo‘shimcha to‘lovni har bir konteyner uchun 300 dollargacha sozlashini e’lon qildi.

10-apreldan boshlab Turkiyaning Mersin shahridagi CMA O‘rta er dengizi liniyasi port tiqilinch uchun PCS qo‘shimcha to‘lovini qo‘shdi, bu har bir konteyner uchun 300 dollarni tashkil etadi.