В последнее время во многих портах часто поступают сообщения об успехах, приветствующих «хорошее начало». Порты являются барометром внешней торговли, и спрос на внешнюю торговлю напрямую влияет на загруженность портов. С марта уровень хранения порожних контейнеров в порту упал с пиковой точки, и использование контейнеров постепенно восстанавливается.

Поскольку апрель и май вступают в длительный сезон подписания контрактов на европейские и американские маршруты, фрахтовые ставки на спотовом рынке резко выросли. Из-за таких факторов, как постоянное сокращение судоходных компаний и рост цен на топливо, недавние гиганты консолидации, такие как Maersk и DaFei, объявили об увеличении комплексных тарифов и надбавок, таких как GRI. Тенденция низких фрахтовых ставок может постепенно измениться.

CMA объявила, что с 15 апреля 2023 года она скорректирует надбавку за Панамский канал до 300 долларов за контейнер.

С 10 апреля CMA Mediterranean Line в Мерсине, Турция, добавила доплату PCS за перегрузку порта, которая составляет 300 долларов за контейнер.